Por segunda ocasión, la Comisión de Infraestructura y Asuntos del Canal, realizó recorrido en su rol fiscalizador, para constatar los avances de la línea 3 del Metro de Panamá, uno de los proyectos ambiciosos que se desarrolla actualmente en el país y que beneficiará, de manera directa a miles de residentes de la provincia de Panamá Oeste.

El diputado José Pérez Barboni, presidente de la instancia legislativa, explicó que el recorrido inició en las oficinas centrales, en la ciudad de Panamá y, posterior a esto, los diputados se trasladaron a Ciudad del Futuro, donde se pudo verificar parte de los vagones, escuchar cuáles van a ser esas capacidades que se va a tener, los tiempos entre estaciones y de esa forma, en terreno poder, también, constatar el avance.

Pérez Barboni explicó que, para garantizar la transparencia de esta mega obra, se realizó una inspección visual, así como que se efectuaron las preguntas técnicas, para poder entender, cómo va el avance de reforzamiento del túnel con la tuneladora, cómo va a ser el sistema de monorriel, cuáles son las diferencias, el impulso de los vagones para poder plasmar todas estas respuestas en el informe y verificar que, en efecto, el proyecto cumple con lo que hemos visto en los pliegos y también qué es lo que el país espera de seguridad y de calidad. 

Por su parte, Luis Carlos Díaz, director de Operaciones y Mantenimiento, indicó que el área oeste comprende dos fases: la fase uno tiene un avance del 85%, mientras que la fase dos registra un avance del 57%. El túnel superó la etapa bajo el Canal de Panamá, con un avance del 73% y ya nos vamos acercando la zona de alto que es dónde va a finalizar el recorrido.

Díaz añadió “Tenemos otro frente avanzando con tareas importantes también en el área de Ciudad del Futuro, ya iniciamos los movimientos, toda esa etapa de regularización de los aspectos de seguridad y la operación de este sistema de carga, su apertura se prevé, en el año 2028”. 

Durante el recorrido, participaron los diputados Yamireliz Chong, Manuel Cheng, Lenin Ulate, Roberto Zúñiga, Luis Duke, Miguel Campos y Margareth Pimentel, quienes coinciden en el impacto en la calidad de vida de los residentes del sector oeste.

En cuanto al impacto en tiempo de calidad para los residentes del oeste, se ha calculado en un ahorro de 1.4 meses de vida en términos de tiempo en el transporte, dado que el tramo está calculado en un total de 37 minutos. 

La obra contempla 11 estaciones que van de Albrook a Ciudad del Futuro, en esta primera fase, tiene una capacidad de 30,000 pasajeros por hora por sentido, con tecnología de monorriel; actualmente, el túnel tiene un avance de 73% y genera 3,500 empleos directos.