Importantes proyectos para el desarrollo vial en Panamá que se encuentran en la agenda parlamentaria, serán discutidos al inicio del nuevo periodo legislativo, entre los que se destaca el 77, que establece el procedimiento para el traspaso a la Nación de servidumbres de urbanizaciones, lotificaciones y parcelaciones y subroga la Ley 198 de 2021.

La norma que se encuentra en agenda de discusión establece los procedimientos especiales para el traspaso a título gratuito a la Nación a nivel nacional y, en el caso de servidumbres que pasado 10 años no han sido traspasadas porque los promotores, sean personas naturales y jurídicas, no existan, la parte interesada debe presentar solicitud formal a la Dirección Nacional de Ventanilla Única del Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (Miviot), para que gestione este procedimiento.

Según esta iniciativa, los trámites para emitir la expropiación y posterior traspaso de las servidumbres, involucra también a entidades como el Registro Público y la Dirección de Bienes Patrimoniales del Estado del Ministerio de Economía y Finanzas.

La ley beneficia al Ministerio de Obras Públicas, el cual podrá verificar para el mantenimiento vial, si los terrenos son del Estado o aparece en el Registro Público como un bien privado, lo cual actualmente impide llevar a cabo el mejoramiento de las vías.

A través de una subcomisión, integrada por los diputados Graciela Hernández quien la preside, Osman Gómez y Jonathan Vega, se realizan las consultas al proyecto de ley Que establece el uso de materiales reciclados en las mezclas asfálticas para la red vial de la República de Panamá

La iniciativa tiene por objeto la utilización de materiales reciclados en la fabricación de mezclas asfálticas para las vías secundarias a nivel nacional, con el fin de disminuir la contaminación ambiental y mejorar la calidad en la construcción de carreteras, así como su regulación por parte del Ministerio de Obras Públicas.

De igual forma, las mezclas asfálticas con materiales reciclados deberán emplearse en la construcción, rehabilitación, mejoras y mantenimiento de obras viales secundarias que ejecuten el Estado y la empresa privada. El ministerio de Obras Públicas definirá cuáles vías son consideradas obras viales secundarias.

Dentro de su labor, esta instancia legislativa que preside el diputado Eduardo Vásquez, mediante cortesía de sala, recibió a un grupo de moradores de la urbanización La Rosita, en el corregimiento de Río Abajo, quienes expusieron su temor ante el problema que enfrentan debido a la crecida del río que, por años, ha ocasionado inundaciones y dejado pérdidas de vidas humanas.

Annette Quinn, en representación de los residentes del lugar, solicitó a los diputados su mediación para que se les construya un muro de contención contra la corriente del río, ya que, durante las crecidas, pone en peligro la vida de las 94 familias que residen en el lugar, que, en su mayoría, están conformadas por adultos mayores, muchos de ellos en condiciones de movilidad reducida.

El diputado Eduardo Vásquez, presidente de esta instancia legislativa, solicitó al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), que reconsidere el presupuesto del MOP, para que se pueda hacer frente a este tipo de situaciones que se presentan no solo, en Río Abajo, sino también, en todo el país, especialmente en las áreas rurales donde necesitan la construcción de calles y puentes que beneficien a las comunidades.

También, esta comisión aprobó dos emisiones de conceptos solicitados por la Comisión de Salud sobre el anteproyecto de ley 58, que establece el régimen jurídico de la reutilización de las aguas depuradas “circulación hídrica”, como parte de la gestión integrada de circulación de los recursos hídricos, y el referente al anteproyecto de ley 146, que establece el aprovechamiento y utilización del agua pluvial.

Asimismo, como parte de la labor fiscalizadora que ejerce este Órgano del Estado, la Comisión de Infraestructura y Asuntos del Canal realizó una gira de inspección al Puente de las Américas, con el propósito de conocer las condiciones en que se encuentran sus estructuras.

La gira contó con la participación de la Universidad Tecnológica, el Ministerio de Obras Públicas, e ingenieros técnicos de diversas instituciones, quienes, durante el recorrido, pudieron constatar la situación del puente, cómo está la rodadura, los trabajos de mantenimiento para reparación, y también el acceso y la estructura debajo del puente.

El presidente de la comisión legislativa señaló que se realizará un estudio bajo en financiamiento de la Autoridad del Canal de Panamá, para verificar cuáles son los trabajos de mantenimiento más oportunos y salvaguardar la seguridad de la vía, siendo las áreas más delicadas los extremos del puente, dado que en el centro no existe un peligro; por lo que señaló la importancia de crear una cultura de mantenimiento oportuno.